Stavba tunelu má artefakt, je bezpečná, spolehlivá a efektivní

Stavba tunelů byla vždy vrcholem stavebních projektů a je těžké ho postavit. Před 60. lety 20. století se při stavbě tunelů používala kombinace vrtání a odstřelu. Nevýhody této metody jsou velmi zřejmé, bezpečnost odstřelu není známa, vzniká velké množství znečištění a tvar odstřelovacího tunelu je nepravidelný a nelze jej přesně kontrolovat. Po 60. letech 20. století se úroveň mechanizované výstavby tunelu výrazně zlepšila. Použití kombajnu zcela změnilo způsob vrtání a odstřelu při ražbě tunelu. V současné době se v tunelovém inženýrství používá dokonalejší vybavení a produkty bubnové řezačky a kamenné pily z prostředí Yichen mají vynikající výkon při stavbě tunelů.

Frézování tunelů bubnovou frézou Yichen

Konstrukce bubnové řezačky je přesná a poháněná hydraulickou technologií. Řezací zuby na řezacím bubnu narážejí na stavební povrch a řežou zemní bloky a skály jako drápy, což představuje nový a ekonomický způsob výstavby pro ražbu tunelů. Již v říjnu 2010 se frézovací a hloubicí stroj Yichen osvědčil v tunelovém stavitelství.

V Hutubi, Shaanxi, pan Li a jeho syn uzavřeli smlouvu na projekt ražby 6 metrů vysokého * 5 metrů širokého tunelu. Pan Li změnil výložník svého rypadla Hitachi 200 na přímé rameno a nainstaloval bubnovou frézu YF-20RW v prostředí Yichen pro ražbu tunelu. V případě pískovce, sedimentárních hornin a bahnitých hornin uvnitř tunelu je rychlost jízdy bubnové frézy asi 10 m každý den a účinnost frézování je velmi vysoká. S pomocí bubnové řezačky Yichen byl projekt dokončen za 40 dní, což výrazně zkrátilo dobu výstavby.

Yichen Rock Saw si snadno poradí s čelním řezáním tunelu

Při ražení tunelů se někdy narazí na velmi tvrdou skalní stěnu. Vzhledem k extrémně vysoké tvrdosti nemůže použití bubnové řezačky splnit provozní požadavky. V této době bude pro řezání vybrána kamenná pila. Pila na kámen je vyrobena ze syntetického diamantového materiálu, který si vystačí s tvrdou horninou. Způsob a hloubka řezání se prozkoumá podle konkrétních podmínek horniny a stanoví se konstrukční schéma.

Vezmeme-li jako příklad projekt tunelu Xiamen v provincii Fujian, China Railway narazila během ražby na žulový tunel, takže stavební partaj nainstaloval Yichen YS-20SS na 20tunové rypadlo pro řezání a po řezání jej srazil drtícím kladivem, tak, aby bylo možné realizovat ražbu tvrdé skalní stěny.

“”Stavba tunelu má artefakt, je bezpečná, spolehlivá a efektivní